Zaterdag herexamen gedaan. Dat terwijl ik nog half ziek was. Ochtens elke 5min aan de scheiterij. Maarja.. het was voor een goed doel want ik ben nu geslaagd!

Binnenkort even medisch later keuren en kan dan mijn EU Licentie in ontvangst nemen.
Geen overbodige luxe want ik ben momenteel aan het kijken om te kunnen mee doen in het DNRT. Honda fan als dat ik ben, wil ik dat wel graag met een Honda doen. Ik weet alleen niet of ze er een klasse voor hebben, en momenteel is de DNRT site al 2maanden uit de lucht, met daarop de klassementen. Staat wel momenteel een bericht op dat ze over enkele dagen weer online zijn,maar dat heeft niet echt veel toegevoegde waarde als het er al 3 weken op staat.

Ik wil niet teveel details geven over de auto waarmee ik wil meedoen, omdat het toch een beetje geheim wil houden voor je tegenstanders. Maar ik wil proberen een EG of EK civic te laten meedoen met een K20A motor. Maar weet dus niet of er een klasse is waar dit is toegestaan, maar lijkt mij een superleuke combo om in te racen.

Als er weer updates zijn post ik het hier.

Gegroet!
Sander

Geslaagd voor mijn EU licentie!
Helaas moet mijn theorie wel nog een keer opnieuw. Zaten een paar vagina vragen bij waarbij je twijfelt tussen 2 antwoorden, ik kies dan standaard altijd de verkeerde.. 26 januari is de herkansing van de theorie. Maakt toch ook niet uit omdat ik mij ook medisch moet laten keuren etc etc, en dat zal ik vast nog niet hebben gedaan voor die datum.
Vind het wel jammer dat de cursus voorbij is.. mis het nu al

Was trouwens vanochtend vrijrijden voor het publiek, was best een zwaar ongeluk gebeurd want er rukte 2 ambulances, een brandweer auto en een trauma helicopter uit. Ik hoop dat daar alles goed is, want al die hulpdiensten doet je wel vrezen voor het ergste.

Bij het 45min vrijrijden van de cursus was het ook jackpot, gelukkig geen gewonden, maar wel een hoop blikschade, inclusief de porsche. Ik heb ook 2 ongelukken op film staan waarbij ik er bij 1 bijna bovenop zat.
Ik heb ook niet meer meegedaan met de wedstrijden want ik was blij dat ik de hele cursus doorlopen had zonder schade. Als je rondkeek bij de cursisten had zo’n 75% schade gereden tijdens de cursus.
Zou ik het de volgende keer weer doen met mijn Type-R? Nope. Ik werd er vandaag maar weer duidelijk aan herinnerd dat je schade niet in eigen hand heb, maar in handen van de andere cursisten.
Dus wie er aan denkt het met zijn pride de cursus te doen.. doe het niet, koop een goedkoop barrel en gebruik die op de baan. Kans van schade is echt veel groter dan mij in het begin was duidelijk gemaakt.

Ik heb filmpjes van de laatste dag online staan.
Streaming op: http://www.beuh-racing.com/film/zandvoort-rsz-cursus-15-12-2007
of download het origineel op: http://www.beuh-racing.com/videos/original/zv15122007.avi (121mb, Xvid codec)
Als je een snelle verbinding hebt en hij blijft maar bufferen raad ik aan het download filmpje te downloaden met een download accelerator.
Filmje is 17 minuten met daarin:
-Gefilmde Crashes
-Mijn momentjes, inclusief full lock drift in de Kumho waarbij ik bij het corrigeren ook nog een stuk bumper van een bmw compact moest ontwijken.
-De KNAF Praktijk examen ronden. Met timing op het scherm. Ik rij constant eigenlijk een 2:10.

Tijdens de praktijk ook niet voluit gereden, maar wel een stuk harder dan tijdens vrijrijden. Dit omdat ze je beoordelen op de bochten niet op de snelheid waarmee je op de rechte stukken rijd, waarna je je jezelf weer lastiger maakt bij het aanremmen en insturen op het juiste punt.
Dus daarom reed ik op het rechte stuk ongeveer 190 en rem iets na 150m bord bij de baanpost. Dan red je het makkelijk. Ik heb ook wel eens op dat punt geremd met zo’n 210, maar dan is het wel zweten om je clipping point te halen.
De rob slotemakerbocht hield ik in zijn 4, en is ook te horen in het filmpje dat ik hem voor de begrenzer hou. Ik kan hem daar makkelijk in zijn 5 zetten, maar om het wat makkelijker te houden hield ik hem dan in 4 omdat ik scheivlak ook in 4 neem. Wederom als je hem wel in zijn 5 zet en aanremd voor het scheivlak wilde mijn achterwielen wel eens blokkeren. Dit voorkomde ik hiermee. En ik denk dat het ook een stuk beheersder overkomt voor de beoordelers.
Die 2:10 kan dus nog wel wat vanaf als ik voluit rij, ook zou ik in de hugenholtz een versnelling lager kunnen nemen omdat ik buiten mijn vtec viel. Denk dat onder de 2minuten nog wel onmogelijk is voor mij, maar een 2:05 is zeker mogelijk. Voor een motorische standaard CTR met straatbanden en LSD vind ik dat niet heel slecht.

Mijn CTR gaat nu een verwenkuur krijgen. Alle vloeistoffen worden vervangen. Mijn auto gaat weer van top tot teen in de Meguirs was, en de velgen worden hersteld. Helaas dat rijden op het padock met de slalom enzo kost je echt je velgen. ik rij al met een vrij hoge spanning rond (2.8/2.9 bar) maar toch heeft ie wel eens contact gemaakt met het wegdek helaas. Dus dat wordt hersteld en zien er strax weer super uit!

Er zijn een helehoop fotos gemaakt. 224! Allen te zien op: http://gallery.beuh-racing.com/v/RSZ-RaceCursus/RSZ-Dag6/

Hier een voorproefje:

{wp-gallery-remote: gallery=0; rootalbum=33; showalbumtitle=true; showsubalbums=true; showimagesheader=true; imagefilter=include:40,43,88,142,475,493;}

Kwam bij de RSZ binnen.

Met dank aan Leo Landman.

Beste deelnemers,

Langs deze weg ontvangen jullie de laatste informatie voor aanstaande zaterdag de 15e december.
Zoals eerder gezegd neemt NIET iedereen deel aan het KNAF examen.
Wie dit NIET doet hoeft dus ook geen theorie-examen af te leggen.
Het praktijkexamen KNAF / RSZ is voor iedereen van toepassing; de KNAF gebruikt het voor afgifte licentie (Club / EU / of gezakt) en de RSZ om te bekijken wie o.a. de beste cursist wordt en dus met de historische Lipman & Moens wisseltrofee mee naar huis gaat.

In de bijlage tref je een overzicht van de deelnemers die zich hebben opgegeven voor het KNAF schoolexamen.
Sta je er niet bij, dan heb je het formulier wat wij eerder (enkele keren per mail) aan jou hebben verstuurd NIET naar de KNAF gefaxt.
Uiteraard is dit geen ramp als je naam er niet bij staat; praktijk doe je toch al en voor de theorie zal je dan wat eerder moeten komen…

Vergeet niet de 75 euro KNAF kosten contant af te rekenen bij de inschrijftafel, dit geldt dus alleen voor KNAF examenkandidaten.

INDELING VOOR DE THEORIE:

• 10.00 uur tot 10.45 uur: achternamen beginnen met letter A tot en met L
• 11.00 uur tot 11.45 uur: achternamen beginnen met letter P tot en met Z
  

LOKATIE: RSZ Theorielokaal of te wel het CPZ Media Centre
Kom op tijd zodat je na aanvang geen andere deelnemers meer stoort.

Hoe ziet de dag er verder uit:

• 12.00 uur: LAATSTE aanwijzingen / aanmoedigingen in het Media Centre
• 13.00 uur: VRIJ RIJDEN met instructie
• 14.00 uur: Aanvang praktijksessies (5x 15 minuten)
• 15.15 uur: verrassing
• 15.45 uur: Sprintjes vanaf ander startpunt / ander baandeel
• 16.15 uur: Laatste oefenwedstrijden (start in 2 delen)
• 17.00 uur: Drankje bij de Mickey’s
• 17.45 uur: Uitslag KNAF examen / RSZ examen / uitreiking bekers & diploma’s in het Media Centre
• 18.45 uur: Einde RSZ Traditionele Coureursopleiding
  

Kortom; voor de meeste wordt het een lange dag met een druk programma.
Zorg dat je fit, fris en fruitig aan de dag kunt beginnen.
Eet de avond ervoor een lekker bordje pasta, lees de theorie nog eens door en ga op tijd naar bed.

Veel succes en tot zaterdag!

Met sportieve groet,

Frank Kerseboom
Rensportschool Zandvoort

{wp-gallery-remote: gallery=0; rootalbum=32; showalbumtitle=true; showsubalbums=true; showimagesheader=true; imagefilter=include:761,770,785,806,809,884;}

Meer…

Ok here we go…

Op de heen weg vond ik mijn motor te luid.. veelste luid. Ik hoorde mijn kleppen tikken ofzo.. Dat dacht ik. Op het circuit aangekomen met de twijfel of ik mijn auto uberhaupt wel kon gebruiken, open ik min motorkap.. en wat blijkt. Mijn Spoon engine torque damper was uit elkaar getrilt! Hij zat compleet gelocked en stuurde elke trilleng mijn carosserie in.

Ik was uiteraard blij dat het dat maar was, en niet iets interns. Met de bako die ik in mijn middenconsole had liggen kon ik hem vastzetten, maar niet muurvast want daar had ik het gereedschap niet voor. Maar dit moest het wel uithouden zo deze dag.

30min vrijrijden, waarvan de eerste 10 je bezig bent je auto op temperatuur te krijgen. De volgende 20min een beetje rustig aan gedaan. Beetje rempunten verkennen, lijnen uitproberen etc. De baan was behoorlijk nat en wilde ook niet al teveel risico’s nemen.
In de eerste 30min vrijrijden viel me op dat er ook behoorlijke blikschade was bij een hoop deelnemers. Hoofdzakelijk bij het uitkomen van de Audi-s heb ik er behoorlijk wat achterstevoren zien staan.

Hierna de slalom. Baan was nog behoorlijk vochtig en een deel van het parcours liep via de toyotabocht die niet voor het vrij rijden gebruikt werd. Deze was dus nog behoorlijk nat. Helaas waren wij de eerste groep met de slalom, dus toch wel zwaar in het nadeel omdat de baan zo nat was.
Iets van 6 of 7 runs mochten we doen, dat in tegenstelling tot de vorige keren dat het maar 3x mocht. Op zich fijn zou je denken, alleen had ik bij run 2 en 3 al het gevoel het maximale eruit gehaald te hebben. run 4,5,6,7 haalde dus niet veel meer uit. Ook na het terug zien van mijn tijden valt het op dat het verschil tussen mijn runs hoogstens een paar tienden was. De meeste anderen bleven wel verbeteren en zo kwam ik dus denk ik op de 14e plaats terecht. Niet zo hele gekke plaats toch, als er 64 deelnemers zijn, en er toch een hele hoop gestripte raceautos zijn met roolkooien, 200pk+ en slicks. Maar toch wel een teleurstelling omdat ik de vorige keer 3e was.

Volgende onderdeel
Uitremmen renaultbocht. Met een gelijkwaardig uitgekozen tegenstander uitremmen in renaultbocht. Dit ging dan om en om. Start was in de slotemakerbocht,scheivlak door en mastersbocht daarna dus inhalen bij renault, of je in laten halen, maar het niet te makkelijk maken voor de ander.

Next up, de bocht inremmen tarzanbocht. Een heel gaaf onderdeel! Je accelereerd tot zo’n 150/160kmpu stuurt de bocht in van de tarzan, vanaf dat moment rem je tegen blokkeren aan tot aan het clipping point ongeveer om weer via de ideale lijn uit te acceleren. Ongelofelijk dat dat zo hard kan. Heel heel gave oefening.

Daarna kregen we Race of Champions

Hierbij ging ik eerst tegen de Porsche 911. Nek aan nek over de finisch, helaas verloren. Maarja geen schande te verliezen tegen een porsche die 100pk ofzo meer heeft dan mij.
Daarnaa tegen een oude alfa. Dat was een eitje, dikke voorsprong.

Toen was het weer tijd om te racen. Wat een chaos! Het begon halverwege te regenen, hoe snel het dan glad word, tjeez. Mensen vlogen met bosjes eraf. Een seat schoof voor mijn neus de grindbak in, bekogelde me met grind alsof in in een hagelbui zat. Al dat grint op de baan zorgde ervoor dat ik er bijna achteraan schoof. Gele vlaggen overal en een sierra over de kop in de hugenholtz.
Pok hoor ik onder mijn moterkap en vermoed dat mijn ETD weer is losgeschoten, safety car was buiten en ik ging de pits in omdat ik het niet vertrouwde. ETD zat nog op zijn plek maar het begon nu echt hard te regenen. Ik vond het wel welletjes om met mijn eigen auto daartussen te rijden dus hield het voor gezien.
Hoorde later nog dat een andere sierra in de kumho zijn motor opblies, dus olie op de baan en regen= heeeeeeeel glad. En de kumho heeft oud asfalt dus is al een stuk gladder dan de rest van het circuit.
Het is een goede ervaring om mee te maken natuurlijk, maar om je eigen pride and joy daarvoor te wagen gaat een beetje te ver.

Volgende week examen doen! En hopelijk mijn KNAF licentie behalen!

Beste cursisten,

Morgenmiddag 12.00 uur starten we met jullie 5e cursusdag.
We gaan het morgen nogmaals hebben over de techniek van het inhalen en (door-)remmen in een bocht.
Er zijn veel instructeurs dus iedereen zal voldoende aandacht krijgen.

Een minder belangrijk maar beslist zeer mooie oefening is RACE OF CHAMPIONS
We gaan met 2 auto’s tegen elkaar racen op een groot parcours (op de grote Paddock)
Ieder rijdt 1x de binnenbaan en 1x de buitenbaan.
Uiteraard is er een kruising opgenomen in het parcours.
Wie het eerst terug is over de Start / Finish lijn heeft gewonnen.
Morgen meer tekst en uitleg hierover!

Dit is het schema:

• 12.00 THEORIE (door ondergetekende)
• 13.00 VRIJ RIJDEN (inhalen = toegestaan)
• 13.45 Inremmen Tarzanbocht / Race of Champions / Uitremmen Renault / Reuze Slalom op tijd
• 16.05 OEFENWEDSTRIJDEN / SAFETY CAR / CODE ROOD (start met lichten en in 3 delen / scheiding met de GELE vlag)
• 16.50 EINDE praktijk (want dan is het donker!!)
• 17.30 UITSLAG PROEFEXAMEN (nu dus wel!!!)
  

Graag tot morgen!

Frank Kerseboom
RSZ

We hebben filmpjes nu online staan op de film pagina!

Bovenin het scherm kunt u nu een knopje vinden genaamd auto’s. Hieronder vind u de (race)autos van het BEUH Racing Team.

Zie http://www.beuh-racing.com/film