Dag 5 RSZ Cursus

Ok here we go…

Op de heen weg vond ik mijn motor te luid.. veelste luid. Ik hoorde mijn kleppen tikken ofzo.. Dat dacht ik. Op het circuit aangekomen met de twijfel of ik mijn auto uberhaupt wel kon gebruiken, open ik min motorkap.. en wat blijkt. Mijn Spoon engine torque damper was uit elkaar getrilt! Hij zat compleet gelocked en stuurde elke trilleng mijn carosserie in.

Ik was uiteraard blij dat het dat maar was, en niet iets interns. Met de bako die ik in mijn middenconsole had liggen kon ik hem vastzetten, maar niet muurvast want daar had ik het gereedschap niet voor. Maar dit moest het wel uithouden zo deze dag.

30min vrijrijden, waarvan de eerste 10 je bezig bent je auto op temperatuur te krijgen. De volgende 20min een beetje rustig aan gedaan. Beetje rempunten verkennen, lijnen uitproberen etc. De baan was behoorlijk nat en wilde ook niet al teveel risico’s nemen.
In de eerste 30min vrijrijden viel me op dat er ook behoorlijke blikschade was bij een hoop deelnemers. Hoofdzakelijk bij het uitkomen van de Audi-s heb ik er behoorlijk wat achterstevoren zien staan.

Hierna de slalom. Baan was nog behoorlijk vochtig en een deel van het parcours liep via de toyotabocht die niet voor het vrij rijden gebruikt werd. Deze was dus nog behoorlijk nat. Helaas waren wij de eerste groep met de slalom, dus toch wel zwaar in het nadeel omdat de baan zo nat was.
Iets van 6 of 7 runs mochten we doen, dat in tegenstelling tot de vorige keren dat het maar 3x mocht. Op zich fijn zou je denken, alleen had ik bij run 2 en 3 al het gevoel het maximale eruit gehaald te hebben. run 4,5,6,7 haalde dus niet veel meer uit. Ook na het terug zien van mijn tijden valt het op dat het verschil tussen mijn runs hoogstens een paar tienden was. De meeste anderen bleven wel verbeteren en zo kwam ik dus denk ik op de 14e plaats terecht. Niet zo hele gekke plaats toch, als er 64 deelnemers zijn, en er toch een hele hoop gestripte raceautos zijn met roolkooien, 200pk+ en slicks. Maar toch wel een teleurstelling omdat ik de vorige keer 3e was.

Volgende onderdeel
Uitremmen renaultbocht. Met een gelijkwaardig uitgekozen tegenstander uitremmen in renaultbocht. Dit ging dan om en om. Start was in de slotemakerbocht,scheivlak door en mastersbocht daarna dus inhalen bij renault, of je in laten halen, maar het niet te makkelijk maken voor de ander.

Next up, de bocht inremmen tarzanbocht. Een heel gaaf onderdeel! Je accelereerd tot zo’n 150/160kmpu stuurt de bocht in van de tarzan, vanaf dat moment rem je tegen blokkeren aan tot aan het clipping point ongeveer om weer via de ideale lijn uit te acceleren. Ongelofelijk dat dat zo hard kan. Heel heel gave oefening.

Daarna kregen we Race of Champions

Hierbij ging ik eerst tegen de Porsche 911. Nek aan nek over de finisch, helaas verloren. Maarja geen schande te verliezen tegen een porsche die 100pk ofzo meer heeft dan mij.
Daarnaa tegen een oude alfa. Dat was een eitje, dikke voorsprong.

Toen was het weer tijd om te racen. Wat een chaos! Het begon halverwege te regenen, hoe snel het dan glad word, tjeez. Mensen vlogen met bosjes eraf. Een seat schoof voor mijn neus de grindbak in, bekogelde me met grind alsof in in een hagelbui zat. Al dat grint op de baan zorgde ervoor dat ik er bijna achteraan schoof. Gele vlaggen overal en een sierra over de kop in de hugenholtz.
Pok hoor ik onder mijn moterkap en vermoed dat mijn ETD weer is losgeschoten, safety car was buiten en ik ging de pits in omdat ik het niet vertrouwde. ETD zat nog op zijn plek maar het begon nu echt hard te regenen. Ik vond het wel welletjes om met mijn eigen auto daartussen te rijden dus hield het voor gezien.
Hoorde later nog dat een andere sierra in de kumho zijn motor opblies, dus olie op de baan en regen= heeeeeeeel glad. En de kumho heeft oud asfalt dus is al een stuk gladder dan de rest van het circuit.
Het is een goede ervaring om mee te maken natuurlijk, maar om je eigen pride and joy daarvoor te wagen gaat een beetje te ver.

Volgende week examen doen! En hopelijk mijn KNAF licentie behalen!