{wp-gallery-remote: gallery=0; rootalbum=31; showalbumtitle=true; showsubalbums=true; showimagesheader=true; imagefilter=include:993,1020,1029,1044,1059,1065;}

Meer fotos..

2 3e prijzen gewonnen voor de Slalom en de Droog wegdek remproef.

Weer een hoop geleerd. Allereerst dat rijden met gloednieuwe banden toch wel wat onderstuur met zich meebrengt. Na zo’n rondje of 5 is dat ongeveer weg.
Dat de auto echt tricky word als je tank bijna leeg is en je geen reservewiel, krik etc.. in je kofferbak hebt. Zoals de achterwielen laten blokkeren bij het aanremmen van het scheivlak.. dan schrik je wel even. Ook de mastersbocht was ik constant aan het werk om niet weer in de rondte te gaan zoals de vorige keer. Maar ik heb het wel onder controle, de vorige keer dus niet. Maar het kost wel veel concentratie.

Het deelnemers veld is gelukkig een stuk tammer geworden en er wordt nu meer verstandig ingehaald. Ik heb het daardoor echt naar mijn zin gehad gister.
Ik heb ook meer de druk van achter onder controle, ben maar amper te hard een bocht ingegaan tijdens de wedstrijden aan het einde van de dag.
Ik ben nu ook vaste rempunten gaan onthouden, dat helpt heel erg voor het bovenstaande.

Ik heb nog een filmpje van de eerste 30min vrijrijden, ik zal daar weer een leuke compilatie van maken en online zetten. Dit keer kan je recht vooruit kijken ipv schuin.

Wel een super autotje hoor! Staat echt zijn mannetje tegen die gestripte raceautos met rolkooien en slicks met even veel vermogen!

{wp-gallery-remote: gallery=0; rootalbum=30; showalbumtitle=true; showsubalbums=true; showimagesheader=true; imagefilter=include:1335,1341,1356,1368,1371,1380;}

Meer…

Zo……. dagje zit er weer op.. Damn dat was een veelbewogen dagje. Het komt er op neer dat ik helaas de laatste 30min had moeten missen van de cursus..

Hoe kwam dat?
Na weer eens voorop te liggen en te hard de bochten in de gaan omdat anders iemand hem van binnen zet, tarzan ging ik te wijd, maar eigenlijk niets verloren ten opzichte van de mensen achter mij. Hugenholtz compleet dwars, ik weet hem echter wel door de bocht heen weer recht te trekken.
Hunserug op en auto voelt al wat licht aan dus ga daar niet volgas omlaag. Scheivlak ging weer goed. Toen kwam de (voorheen marlboro)mastersbocht, nog nooit problemen mee gehad. Vol over de curbs. Hoe hard rij je daar? 140+ iig. Achterkant komt om, ik corrigeer, links, rechts, links….. gras. Bij zo’n hoge snelheid is het heel moeilijk om nog snel genoeg te zijn. Auto kapte ermee in het gras en wilde pas starten na zo’n 15s proberen.
Engine management lampje aan, dus ik rij maar rustig de pits in om te kijken of alles in orde is.
Zekering eruit en weer erin, management lampje uit. Ik kijk even rond mijn auto of alles nog goed is, zie ik een kiezel tussen band en velg vast geklemd zitten. Band leeglaten lopen, kiezel eruit en aan het lokale verhuurbedrijf even gevraagt of we even de band konden opblazen. Dat ging allemaal goed, alleen hoorde je een pssssssssssssssssssssss geluid van de band afkomen….. Oh oh. Thuiskomertje eronder en einde oefening cursus voor vandaag.
Achteraf wel een klein beetje blij hiermee. Nadat ik uitviel begonnen ze met de racejes met 20man. Schijnen een hoop op elkaar te zijn geknalt, zoveel dat bij de briefing werd verteld dat ze het volgende week toch maar anders aanpakken omdat dit niet zo goed gaat…..
Ik blij

Ik heb 1.5uur incar beelden. Zal dit een beetje leuk monteren en hier neerzetten. Helaas staat mijn spin er niet meer op.

Al in al toch weer veel geleerd.

{wp-gallery-remote: gallery=0; rootalbum=29; showalbumtitle=true; showsubalbums=true; showimagesheader=true; imagefilter=include:1572,1593,1599,1608,1629,1644;}

Meer…

Weer een fanstastische dag gehad en genoten van elk moment.

Het weer was een beetje wisselvallig. Toen we de baan opkwamen was het zeiknat. Rond 3 uur was het kurkdroog maar begon het af en toe weer teregen waardoor het weer een beetje veraderlijk werd. Maar we weer heel goed voor je wagenbeheersing af en toe glad wegdek.

We begonnen met instructierondjes op de dus zeiknatte baan. Voor dat wij reden was de Full-Lock drift cursus bezig en daar was iets niet goed gegaan in de Audi S bocht want die lag vol met olie. Spekglad dus.
Helaas daardoor ook een BMW e36 compact daar de vangrail in gedoken en behoorlijke schade aan overgehouden. Hoe meer rondjes we reden hoe droger de ideale lijn werd. Al gauw kon je weer wat sneller door de bochten zonder te glijden.

Daarna werd het de Slalom, 3 runs. 1ste run te hard de bochten en waardoor ik eigenlijk steeds aan het dwarsgaan was. Zal er heel leuk uit hebben gezien want ik hield hem wel steeds, alleen snel is het niet.
2e run maar wat rustiger aan, en voelde nog snel aan. 3e run rustig insturen maar wat meer gas bij uitkomen. Dat werkte voor geen meter en ik kwam totaal verkeerd uit voor de volgende pilon. Ook bij het stoppen na run 3 kreeg ik een thumbsdown van de man met de stopwatch. Bij de eerste 2 runs keek ie nieeens naar me en heb het vermoeden dat hij die niet had getimed. Want achteraf na de cursus werden de tijden bekent gemaakt en ik had maar 1 tijd bij mijn naam staan ipv 3 zoals bij anderen. Weliswaar de 6e(64 deelnemers) tijd, maar toch als ik de 6e tijd heb met mijn slechtste run, kan je nagaan waar ik had terecht kunnen komen..

Toen oefenen Tarzan en Hugenholtz. Van buiten de auto werd er gekeken naar hoe je door deze bochten reed en kreeg daar op de Hunserug feedback over. Ook tijdens deze oefeningen stapte er af en toe een instructeur in die comentaar geeft over je lijnen van het hele circuit.
Ik kreeg zeer positieve geluiden te horen toen de instructeur aan boord was.

Daarna weer sprintjes. Eerst tot the Hunserug, daarna tot the Kumho. Ik had weer eerst een instelling van als ik op de 2 startrij start ik er gewoon achter bleef rijden. Echter er zaten een paar figuren tussen die langzame auto’s hadden die hem binnendoor knalde in de tarzan waarna je er dan achter zit. Dus dan haal je hun dan maar in. Op een bepaald moment reed ik ena laatste toen ik de tarzan uitkwam. Bij het uitkomen van de Hugenholtz betere lijn hebben en meer vermogen 2 autos achter elkaar inhalen op de hunserug. Bij de mastersbocht eer nog 1 pakken, en dan alleen nog maar de bmw die op kop lag, bij de bocht na de masters vergeet ie dat die bocht scherp is en gaat er veelste hard in. Gaat compleet dwars en ik geef hem wat ruimte om te kunnen tegensturen zonder mijn auto te raken zodra ik veilig ben weer op het gas en zit ernaast, helaas aan de buitenkant voor de volgende bocht. Hij stuurt te laat in en ik pak hem binnendoor.
Heel gaaf.

Wel 2 momentjes gehad. 2x met dezelfde persoon. Deze persoon rijdt in een trage siera. Gooid hem gewoon rechtdoor de tarzan in en denk dan gewoon even de ideale lijn te vervolgen terwijl ik naast hem aan de buiten kant zat. Ik zat helemaal buiten op de curbs, en dat is nog nie genoeg voor hem en duwt mij de baan af, om schade te voorkomen maar op de rem getrapt want anders had ik hem echt.
Later kwam ik deze persoon tegen in het scheivlak waarbij er het nodige aan zijn lijn mankeerde dus ik kon mooi binnenlangs op het schijvlak erlangs. Begint ie scherper in te sturen terwijl ik er volledig naast zit. Hij zag me gelukkig nog net op tijd…
Volgende keer zorg ik echt dat ik ver uit de buurt ben om met hem in 1 sprintrace te zitten.

Bij elkaar zo’n 140kms gereden op het circuit en de lijnen rijden gaat nu echt automatisch. Merkte het op de terug weg toen ik een bocht tegenkwam die leek op de tarzan. Laat insturen etc.. Vol automatsch

{wp-gallery-remote: gallery=0; rootalbum=25; showalbumtitle=true; showsubalbums=true; showimagesheader=true; imagefilter=include:1690,1708,1711,1732,1759,1771;}

Meer…

Fantastische dag gehad!

Begon met slip en uitwijken, 180 graden slip en een proef om zo laat mogelijk te remmen.

Daarna in een groepje van 4 auto’s het circuit verkennen. De vader van Tim en Tom Coronel was de instructeur. Na 3 rondjes wisselde hij van auto. Hij was de bestuurder dan. Toen hij achter het stuur zat van de Civic bleef hij maar door gaan over wat een lekker karretje het was .
Na het besturen van alle 4 de autos ging hij als passagier gedurende 3 rondje meerijden. Dit wisselde dan ook weer over de 4 autos. Toen hij naast mij zat zat ik gigantisch te kloten misde mijn apexen en ging veelste hard de bochten in. Toch enigsinds spanning dat er iemand naast je zit.

Daarna ontelbaar veel sprintraces gedaan tot aan de hunsrug. Hierbij had ik vaak het voordeel dat de R zo snel acceleerd en nam vaak de leiding. Alleen als ik vanaf de 2e startrij moest starten en ik toch achter verkeer zat bleef ik er maar rustig achter. 95% zijn huurautos of ragbakken dus zie maakt het niet uit of er schade op komt.. Ik wel.. Als ik echter wel de leiding had merkte ik de druk van achter en ging de hugenholtz eigenlijk elke keer te hard in. De laagstaande zon stond daar dan ook in je giechel maar dat telt natuurlijk niet als excuus.
Brandstof tank raakte inmiddels half leeg en de onderstuur in de bocht werd overstuur bij te hard erin. In het begin was eng maar later begon ik te sturen met mijn gas. Wel heel kicken. Gas los kont komt naar buiten en je stuurd scherper in, daarna weer op het gas en hij trekt recht. Zoveel rijvaardigheid op gedaan… nu al. Ik moet nog 5 dagen
Ongerveer 30 ronden gereden denk ik zo.